买普通的滑板车能承受大人的体重吗？？我说两轮的带手把的那种滑板车

一、买普通的滑板车能承受大人的体重吗？？我说两轮的带手把的那种滑板车

可以承受100公斤以内体重的成人体重，如果用于代步，比较注重速度，最好体重小于85公斤，还可以随车携带点物品，国际品牌一般可以瞬间断裂承重150公斤以上，但是成人马路滑行时候一般遇到备启裂隙和不平的仿姿如马路，轮子承受的冲击力册陆一般大于体重几十公斤，所以一般体重不要大于100公斤才可以使用滑板车。 也就是说，滑板车成人用最好不是普通滑板车，要高级滑板车。

百度一下你就都明白了

二、联想滑板车M2来了

0202年了，堵车依然是上班族们心中的痛。

明明已经起得够早、留够了时间，可迟早的频率还是没能降下去无论你是坐公共交通还是自己开车，总是能被堵车折磨到怀疑人生。

于是，失去全勤奖甚至扣完工资后的你只能再次默念明天腊亩再起早一点吧......

除了把闹钟再调一调以外，还有什么办法？解决法子其实有不少，比如搬到离公司近点的地方，又或是换一种无惧堵车的交通方式，电动车？共享单车？平衡车？亦或是近几年超时兴的滑板车？

这不，联想今天又新推出了一款智能滑板车M2，与另一位强烈竞争者小米相比，谁强谁弱？谁更值得剁手？废话不多说，咱们来认真扒扒看。

ROUND1 颜值细节

联想智能滑板车M2

有黑白两色可选，外观设计平平无奇但也没啥槽点，设计与小米滑板车相比略显繁复，但滑拦李板车本就是看起来很简洁的出行工具，黑白搭配总是不会出错。

把手上均做了防滑设计，即使手心出汗也不怕打滑。油门处则与小米滑板车类似采用了拇指加速器设计，按下便可加速，不会出现拧久了把手虎口酸痛的情况。

让我们回到联想这款产品的名称上来联想智能滑板车，所谓智能还是需要有所体现的，所以联想在滑板车把手中央安放了一块LED控制面板，电量、时速、档位状态都一目了然。

比起小米的4颗LED电量显示灯，还是要人性不少。

而在材质方面，联想和小米一样，整车都采用的航空级铝合金，不过联想滑板车的净重（15kg左右）要比小米重上不少（12.5kg），5斤之差提起来的感觉还是差距很远的。

相对来说，更轻的小米似乎更适合萌妹子们。

另外，两者的折叠方式也如出一辙，折叠、卡位三秒搞定，提起轻松上电梯。

ROUND2 性能

说到滑板车的性能，档位和速度自然是灵魂所在，联想智能滑板车M2有三档速度可选，一档最高15km/h，二挡最高20km/h，3挡最高25km/h。

而小米的速度也相差不远，最高同为25km/h，不过小米滑板车仅有2个档位：正常及节能（最高18km/h）。在续航简局迟方面，两者也是难分高下，同为30km的续航，日常使用还是足矣。

重点来了，月半星人能用吗？毕竟小米滑板车的上限载重为100kg，对肥胖的大高个并不友好，好消息是，联想滑板车能承受得住120kg的压力，无惧你泰山压顶。

不过联想滑板车的踏板大小比小米要小不少，加轮胎1000mm x17mm的尺寸，比1080mm430mm的小米要逊色不少，对大脚人士并不太友好~

总而言之，联想这款新滑板车有优势也有劣势，比如他的速度模式选择会更多、承重更给力，但同时它也更重，踏板面积也更小。如果你对它有点兴趣，记得要看清楚优缺点再剁手哟~

三、选购儿童滑板车要注意什么儿童初学者滑板车买什么样子的

选购儿童滑板车需要注意什么：

1.把手：滑板车把手的质量一点要好，否则孩子握起来可能不舒服甚至磨手、易滑动。

2.转向：孩子玩滑板车可能出现转向过猛过大，导致平衡不好掌握，给孩子选购滑板车时最好不要挑选转向太过灵活的，尤其是360度转向，会给孩子带来一定安全隐患。

3.刹车：滑板车的刹车装置在后轮顶部，选购的时候要用脚踏一踏，看看检查刹车是否灵活，注意刹车片的材质，要坚实耐用。和裤

4.底板：一台优质的滑板车在材料和结构上都要十分考究，无论是什么材质底板，劣质的滑板车底板偷工减料，不考虑物理结空敏构，体重稍微重点的踏上去会弯曲甚至损坏，安全隐患显而易见。

5.车轮：好的车轮滑行起来几乎没有噪音，也比较平滑顺畅，就算是路面不平也可以平稳滑过。

6.外观：给儿童选购滑板车，前面不要安装车篮，后轮也不要选择闪轮设计的。

7.可调节性：不同于成人滑板车相对固定的把手高度，儿童滑板车针对儿童的特点应配备较大幅度唤亏简的高度调节系统，以便适应孩子身高体型的增长。

四、电动滑板车哪个牌子好？电动滑板车什么牌子质量好？

在日常生活中，一款轻便的电动滑板车，会给你更为舒适的通勤体验，不管是在一般的使用场合能够顺畅前行，丰富的便携性，能够在地铁等公共交通工具上携带，相信一款好用的电动滑板车带给你的不仅是一般的丝滑体验。

在一般的分类中，这种称得上「轻通勤载具」的，一般包括了电动滑板车、平衡轮、平衡车以及电助力车这几种分类，在敲定工具前我也颇做了一番功课，几位选手对我而言的优缺点主要如下：

就我看来，如果你是考虑正经上路，那么从生命安全考虑，请先将平衡车（尤其是不带把手的那种）和卡丁车组件排除在外，电助力车和电动滑板车尚可一战。

而我的具体考虑是：类似于折叠自行车的电助力车在长途骑行的舒适性上当然不错，但相比之下折叠步骤相巧孙对繁琐，折叠后的体积也较滑板车更大，不能满足我「必要时能搭配公共交通」的需求（之后的事实证明快速折叠易携带简直是赶公交必备）。

因此，我的最终选择是电动滑板车。

我的选择：电动滑板车

选手介绍

小米与九号机器人联合推出的米家电动滑板车，即使是从目前来看，它也是同类产品中最大号的一款了。

在这款产品早期批次经历过爆胎等问题之后，在后期品质也逐渐趋于稳定；在海外的共享单车如 BIRD 等服务也采用了这款车型，足以证明它的可靠质量。

由于购买时间相对较早，我的这辆车也属于早期的批次，但在经历过一次换胎之后，它还算是风雨无阻地陪伴了我两年东奔西跑的折腾生活，而且几乎全年都保持在相当高频的使用状态。而使用两年之后，我最初的看法还是没有改变这款有赛格威 / Ninebot 技术背书的电动滑板车，仍然是世面上最值得购买的电动滑板车选择。

满足所有通勤情形

在购入这辆滑板车后，我就带着他开始了我的交通征程。而在它服役的过程中，我感觉它确实符合能够满足我预想的通勤情形，甚至还有一些超出预想的意外之喜。返早

如前所述，有了它之后，我的通勤路径大概是：从家骑滑板车出门 → 抵达地铁站/公交站 → 将滑板车折叠收拢 → 搭乘公交/地铁 → 展开滑板车，完成剩下的路程。

丝滑的转场体验

电动滑板车在理论上和实际上都可以带上地铁公交，在我从老家的四线城市到上学所在的新一线城市，两年以来，它都没受到过工作人员的阻拦。

虽然带着电动滑板车上地铁的使用流程听起来望而生畏：将 12.5kg 的铁坨坨提进地铁站再提出来？但实际上在我确实是这样做的。尽管提着并不省力，但在地铁站还有升降梯可以选择嘛。

在熟悉了操作之后，从完全折叠状态展开为开机可以骑行的状态整个过程的四个步骤，只需要 2 秒就可以完成，在下了公交或是出了地铁站之后，周围的人还在匆匆寻觅一辆合适的共享单车，我就已经展开骑行踏上下一段路程了。而且它还时不时被我拿来赶公交：在离公交站百米远处看到公交刚刚停稳，跑步是肯定赶不上了，但用滑板车就还来得及滑行到公交车前门，然后迅速完成折叠之后直接提熘上车刷卡。对于经常经常要重复通勤路程的我来讲，真是想不到比这个过程更加适合用「轻快」来形容的骑行体验了。

这是电动车或摩托车做梦都实现不了的使用场景，倒更像是共享单车一开始想要解决的城市通勤痛点但毫无疑问，电动可比脚动来的省力多了（当然前提是在平原城市，如重庆那样的特殊地理环境会让骑行体验大打折扣）。

此外，如果是需要经常在早晚高峰提着它上地铁，我建议买一只收纳袋收起来提行，除了可以避免蹭到其他乘客、也能更加省力且不那么惹人注意；而且有部分第三方收纳袋通过调整设计的方式，抵消了这款滑板车部分批次前后重心不平衡的小问题。

左：折叠形态 右：整车收纳包的收纳形态

丰富的周边配件

除了上面提到过的整车收纳包，线上的官方配件商城还提供不少周边配件，虽然在品质上与第三方并无太大差异，但漏宽雀胜在售价低廉且售后相对靠谱。当然，既然买了 Ninebot / 小米系列的滑板车，在第三方配件选择范围上比其他品牌要多不少，也这也是购买 Ninebot 产品相较于其他品牌的便利之处。

在使用中途，这款滑板车本身爆出了早期批次电机发热导致轮胎爆胎的问题，为了安全考虑，我选择了自己手动更换一套第三方实心轮胎。但由于这款滑板车的减震完全是依赖减震轮胎来实现，实心轮胎也让滑板车在道路上行驶每一次震动都更加明显。不过总的来说，这次小小的改装算是利大于弊（这个问题也在后期的版本更换设计被解决，新用户无需担心）。

目前无论是在官方配件商城还是淘宝，关于这款滑板车的配件也相当齐全，除了必须的护膝与护肘套装与头盔之外，还有前面提过的整车收纳包。

不少用户还为滑板车加了一个可以折叠的座椅，来更长时间的骑行更舒适；不过这样在折叠便携性上就要打一点折扣。对于距离稍长的骑行，其实我也认为有一个座椅是很有必要的，但在我过去的这两年里，我一直是站立骑行；而我之所以没有购买淘宝第三方座椅，一个主要的原因是因为在加装座椅之后，滑板车折叠、展开这个过程会失去「灵活迅速」这个优点；不过 Ninebot 官方也已经推出了相应的折叠卡扣式设计的座椅，算是给这个问题加入了一个更好的折衷方案。

官方护具、座椅

缺点

当然，这样一款轻型载具，也有着可以劝退大家的众多缺点，让我在这里一一列举。

令人在意的续航

这款滑板车官方宣称的续航里程是 30km，但在我的日常骑行中，它大概也就能坚持 20km。这也就意味着，如果我完成一趟从家到学校或办公室的移动，到了目的地就要立刻充电，实际的充电频率和习惯都和智能手机差不多，出门前对于电池情况的在意程度也差不多。

安全性低

正如看上去的那样，电动滑板车的一个最大缺点是安全性偏低。

由于设备的重心高、避震差、轮胎小，如果遇到急刹，或是道路上有一个对普通电动车来说无关紧要的路坑，在使用滑板车时就有很大概率会出现剧烈颠簸。因此我一般都在节能模式下以 20km/h 骑行，除了前述对电池问题的考量，还因为极速模式的 30km/h 对滑板车来说实在是太危险了。

这种问题的唯一应对方案，就是你在上路时做好安全措施（戴头盔和全套护具）并集中精神。而在这种精神高度集中的情况下的骑行，往往会导致快速疲劳，而且，如果应对复杂的非机动车道状况，自然也会消耗更多的精力。对我而言，单次骑行 10km 以上时，我需要担心除了车子的电池是否够用之外，更重要的是体力问题能否跟得上。

法律瑕疵

依照现行法律，这种载具也面临着路权不明确的问题，例如上海明确立法禁止电动滑板车上路行驶。而在大多数没有明确禁止的城市，电动滑板车这种载具也是没有路权的：这也就意味着一旦电动滑板车发生了伤害他人的事故，骑滑板车的用户往往会被认定为全责或承担主要责任，即使自己在道路上被撞，也要负次要责任。

不同城市对于这种电动滑板车的法律界定也不尽相同，在实际购买时，最好还是先了解下当地的政策法规以及实际的执法口径。

防盗问题

另外，还有一个不被人关注、但实际上却相当重要的问题 滑板车自身的安全。除了 App 自带的「锁定模式」，能在锁定滑板车无法骑行之外，实际上这样的电动滑板车并无任何有效的自带防盗措施，淘宝上售卖的第三方碟刹锁有可能会对碟刹盘造成损坏；而依赖手机 App 控制的「锁定模式」也因为步骤我个人感觉比较繁琐，我在实际骑行中并没有使用很多次（两年大概不超过 20 次的样子）。

App 自带锁定模式

与电动车相比，相对「轻巧」的重量与体积也让它事实上可以被别有用心之人做出「滑板车被提走/滑走」的事；这让我感觉在骑行两年中没有真正遇到这种事情，还要多亏了我国偷车贼的知识储备还没有与时俱进（国外针对共享电动滑板车的盗窃案例已经很多）不过这种属性，这也就决定了你在骑着它出去时不能真的扔下它自己去做别的事情（至少你不能跑太远）。

它也注定了使用场景受限：由于防盗属性的弱鸡，你的通勤距离两端最好都有泊车处，让它始终处于「眼皮子底下」。另外，拿它去小区某个门口的快递柜取快递也会很方便。

其他问题

电动滑板车在设计之初就没有为载客 / 载物预留任何空间，淘宝上有针对滑板车而设计的小型载物包，不过我并不推荐在已经安全系数很低的滑板车上再增加任何额外物件。

小结

尽管它有种种缺点，但其实每天骑着这款滑板车在路上驰骋十公里的路程，往往都是我一天中心情的高光时刻。不管是穿过密密的树荫，还是幽静的居民区，滑板车一加速，风扑面而来的时候总让我感到非常愉快。