阿斯顿马丁最好的是哪一款?

一、阿斯顿马丁最好的是哪一款?

阿斯顿马丁one-77

二、阿斯顿马丁车

纯正的英国车,特别是DB9全手工打造

三、阿斯顿马丁dbs 与玛莎拉帝gt 哪个好？

玛莎拉蒂GT S跑车（GranTurismo S）以全新的姿态阐释了运动与舒适性之间的完美平衡，着重强调了汽车的性能与驾驶享受。新款 440 HP V8 4.7发动机在每分钟转速4750时的最大扭矩高达 490 Nm，车内安装了换档敏捷的电驱动 MC Shift变速器、驱动桥设计和运用复铸技术制造的运动款排气与制动系统，这一切令玛莎GT S跑车成为玛莎拉蒂运动车型的新旗舰。车辆从0km/h到100 km/h的加速时间仅为4.9秒，最大车速可达每小时295公里，是玛莎拉蒂所有车型中速度最快的一款。

紧凑轻质的4.7升V8发动机最大输出功率在发动机转速为7，000rpm时可高达440HP，当发动机转速达到4，750rpm时的最大扭距为490Nm，保证了该车大功率的动力输出与低速度下的更大扭矩；这种在不影响发动机性能的情况下快速提高发动机转速的性能是赛车发动机的典型特点。功率输出与扭矩的增加不会影响动力装置发挥多种功能，即使在日常使用中也能保持稳定的动力输出。发动机声音低沉有力，但也可激活排气阀的气动控制模式，使其离散。

电子六速变速箱与4.7升V8 发动机相配合，加上控制新发动机输出功率的MC-Shift 软件，可保证玛莎GT S跑车超越其它运动型汽车，实现无与伦比的全新变速性能。

MC-Shift 变速箱是玛莎GT S跑车电驱动系统中最重要的技术创新：包括管理软件和独特的硬件设施，以实现最佳换档性能。传统的电驱动系统包括三个换档阶段（即：打开离合器产生扭矩；脱档，选择档位，挂档；关闭离合器，恢复扭矩），各阶段依次执行。而玛莎GT S跑车的换档阶段是部分重叠的：脱档与挂档在离合器打开与关闭之前完成；这就意味着换档时间（即：加速中断的时间）降低至100毫秒，同时，单个档位的挂档用时减至40毫秒。

MC-Shift快速换档仅在手动运动（Manual Sport）模式下进行换档加速时实现。此时，涉及发动机与传动系统温度的既定参数经传输控制器认可，即发动机转速为5500 rpm，节流阀开度80%时，可以实现快速换档。一旦达到这些参数值，系统就能实现快速换档，仪表板上的MC-S指示器会向驾驶员发出警告信息，发动机点火并保持发动状态。

玛莎拉蒂GT S跑车（GranTurismo S）的发动机与变速箱是按驱动桥设计安排的，具有高性能跑车的典型特点，呈现了玛莎拉蒂的传统技术精髓。前置发动机，后置变速箱，通过管状传动轴连接在一起。这样的设计使车辆重量分布达到最佳状态，约47%的重量由前轴负担，约53%的重量由后轴负担，使汽车的动力和性能均达到最佳水平。

仔细观察玛莎GT S跑车的新型20吋轮圈就会发现，该款高性能制动系统的设计是与Brembo合作开发而来。汽车的前制动盘运用复铸技术铸造而成，即：由铝和铸铁复合铸造而成，配备了六活塞铝制卡钳。

这种由玛莎拉蒂GT S跑车（GranTurismo S）首次运用到汽车制造业的技术着重强调了踏板感觉，强化了极限条件下的抗疲劳性能，从而优化了制动系统的性能。

为了支持全新的重量分布，玛莎拉蒂为GT S跑车专门开发了一款悬挂系统，令该车的底盘更为坚固、紧凑。悬架弹簧和减震器的改良大大降低了汽车在行驶状态下的横摇幅度，从而提高了车辆的操纵与性能。

外观设计历来是玛莎拉蒂引以为豪的地方，玛莎GT S跑车（GranTurismo S）经过了一系列抽象而有效的审美改造后显得分外妖娆。尽管这些修饰大都分散在车体各处，却更加充分地体现出了整车的运动特性。整车继续延用了宾尼法利纳 （Pininfarina） 巧夺天工的圆滑线条设计。黑色的散热器格栅与顶灯、格栅上红色浮雕样式的三叉形标志与引擎罩下方同样为红色浮雕样式的椭圆形徽章代表了真正的玛莎拉蒂赛车传统。而与后行李箱盖、全新设计的侧裙边一体化的扰流板能改善车周围的气流。特别设计的全新20吋轮毂形状类似玛莎拉蒂的标志符号——三叉戟；车尾处按比例设计的椭圆形排气管更加完善了该车的运动型外观。

玛莎GT S跑车（GranTurismo S）的内饰同样不让外形专美，所采用的Poltrona Frau和 Alcantara 真皮内饰（用于方向盘和座椅中间，并延长至车内顶板）充分彰显出玛莎GT S跑车的运动气质。另外，前后排座椅的全新动感设计——座椅及靠背上的修饰横纹——亦令人耳目一新。除了标准型的真皮/Alcantara内饰以外，还有传统型的Poltrona Frau 真皮内饰，或运动感更强、外观更精致的全皮纹Pekary真皮内饰可供选择。

四、了解阿斯顿马丁的进来

DB9和Vanquis相对来说比较适合在国内驾驶，DBS运动化改的太多了，车身也比另两个低，不太适合国内的路况。

阿斯顿马丁的车性价比总的来说在超跑里面算中上等的，价格不是很贵的超跑，DB9在国内160W左右。但这个价位附近的超跑保时捷的性价比确实很不错的，Carrera S、Turbo、GT3、个个都是经典之做，提速快，弯倒灵敏，最重要的是相比DB9和Vanquis来说很省油。

马丁的车外型很漂亮，国内很少有，开着绝对很拉风呵呵。

DB9国内160W左右是含税价格的。Vanquis和DBS国内好象还没有销售。需要进口过来，不过那样就太不划算了，日后出个什么小问题维修起来就麻烦大了。