电动车安全隐患说说？

一、电动车安全隐患说说？

电动车安全隐患主要是在于骑行的驾驶安全，以及在家的充电的安全隐患这2点，驾驶安全就是要遵守交规，骑行不要乱串其他车道，要看红绿灯，驾驶时速不可过快。

而充电的安全隐患，就是不要把电动车停放在家里和楼道内充电这样万一电池自燃容易发生火灾，会造成财产损失。

二、电动车充电的安全隐患和解决方案？

1.

购买正规厂商的有品质保障的电动自行车,切勿购买和使用非标及超标电动车。

2.

切勿私拉电线充电,应到室外专用充电桩充电。

3.

切勿在住宅内充电。室内易燃物品较多,一旦出现起火事故容易酿成火灾。

4.

合理控制充电时间。一般夏天充电6—8小时,冬天充电8—10小时为宜,充电时间过长容易造成充电器过热而起火。

主要是过充和自燃两个安全隐患，不同的隐患问题用不同方法解决。

1.过充。一般电动车正常充电6-8小时左右即可充满。注意充电时间即可。

2.自燃。自燃多发生于夏季高温，因此夏季充电一定要避免阳光直接曝晒，充电空间一定要通风透气。

三、电动车如何出行安全

电动车虽给人们出行带来不少方便，而电动车交通事故却时有发生，超速、超载、不遵守交通规则是造成事故的主要原因。

一、严禁电动车载人上路 电动车防护能力差，一旦发生碰撞，电动车极易失控，且驾驶人员又没有其他保护方法，常会引发更为严重的交通事故后果。

二、日常维护保养很重要 电动车每次使用前，应注意检查车况是否良好，整车有无异响，车闸、车胎。螺丝是否正常。

三、全面掌握骑行事项 行驶中刹车时应松开调速把，下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。

四、正确进行充电 电动车的充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属等其他物品进入充电器内部，造成安全隐患。

五、遵守交通规则 遵守交通法规，不危险驾驶，不超速，不超载，不闯红灯，不与机动车抢道行驶。此外，根据相关法律政策，醉驾骑电车也是违法行为。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条规定，在道路上驾驶自行车，三轮车，电动自行车，残疾人机动轮椅的，不得醉酒驾驶。

四、冬天放置的电动车会自燃吗

电动车在炎热的天气自燃较多，但在寒冬则比较少见，自燃原因有很多，开车时不小心碰撞、电池内的电解液泄漏等，都会引发事故，较常见的是电池正负极线路摩擦或碰撞引起的短路。为避免出现类似的情况，及时排除安全隐患，小编整理了以下5点，提醒广大消费者。

1、购车时，选择具有生产许可证、市场知名度较高、知名品牌的电动车，查看电动车是否具备欠压、过流保护功能和短路保护功能，看清产品说明书，并按说明书操作；

2、除第一次充电外，充电时间原则上不得超过8小时。充电时，规范布线，限时间，充电器要放置在容易散热的地方。长时间充电会导致电池发热，严重则导致漏液，加上电动车线路不好，安全隐患大；

3、行驶中，充电器不要随车携带。路面颠簸容易导致充电器内部发生短路，充电时容易引起自燃。这一点是很多车主的认识盲区。同时，要尽量避免在雨天、积水路段行驶，以防电机进水，充电时短路着火；

4、电瓶的使用寿命不等，要定期保养。遇到电池膨胀变形需及时更换，要选择与电动车、充电器、电机型号、规格相配套的电瓶；

5、电动车维护检修，消费者最好去正规的维修点维修。因为电线敷设不好，正负极线路团绕，为短路埋下隐患，所以，更不能擅自拆卸。

五、买电动车你们会注重安全性吗？

肯定会注重安全性，骑电动车在路上一般会有安全隐患，例如刹车、握把、车座以及电池等方面，如果我买电动车会先试骑一段时间，并关注其保修时间，一出问题马上进行维护、修理，把隐患扼杀在摇篮里。

六、如何遏制电动车火灾？

近段时间以来，因电动自行车充电引发的火灾在西安频频发生。电动车充电接连惹祸，令人触目惊心，已引起了相关部门的重视。那么这一问题如何避免，相关部门又该如何监管，近日华商报做了走访调查。

很明显，在外卖、快递行业飞速发展的今天，电动车已不仅仅是普通市民的代步工具了，更兼顾着生产工具之用，伴随着电动车的大量普及，它可能从来没有像今天这样让人无比操心它在交通安全和人身财产安全方面的一些突出问题。不遵守交通规则导致交通事故频发，违停充电又不断引起火灾，这已然是电动车乱象中久治不愈的两大顽疾。

如果说，不遵守交通规则更多的责任还在于用户的话，那么，因为充电引发火灾的责任却不止于用户。换句话说，用户的充电行为首先理应符合相应安全规范，可仅仅做到了这一点还不足以遏制电动车火灾。

去年央视披露的福建省质检院一次抽检结果显示，电动车充电器不合格率达到了惊人的90%。也就是说，目前正在使用的电动车充电器绝大部分不合格。而不少专家都把问题的根源指向了强制性国家标准！令人欣喜的是，今年年初《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿面向社会公示，其中明确最高车速不超25公里每小时且不得改装，并对重量、电池等关键指标做出了限制。

目前这份国家标准报批稿已经完成了公示，离正式出台不会太远了。应该说，当以往生产环节所暴露出来的先天隐患得到有效防范之后，我们有理由期待，电动车安全性能方面的固有缺陷，将得到很大改进。市场上90%的充电器不合格率，自然会成为历史。但是，要最大限度遏制电动车火灾隐患，至少还需要做到以下两点。一方面，不能对新国标出台前已经上市和正使用的电动车既有的安全隐患这一“存量”掉以轻心，尤其是要加强对于违停充电行为的治理。另一方面，必须加强非法改装市场的监管，严防隐患“增量”。可以想象，如果混乱的改装市场得不到有效根治，那么，非法改装导致的“带病行驶”现象仍然会日复一日。顺此而言，只要管住了生产厂家这个源头，现有的不合格电动车终将伴随着时间的推移而逐渐消失，可是，曾经以及现在都没有能管住非法改装市场，未来就一定能管好吗？这显然是个更大的问题和考验。