交通法中电动三轮属于哪类车

一、交通法中电动三轮属于哪类车

你好，从《道路交通安全法》119条的规定来看，区分机动车与非机动车主要是从车辆是否安装动力装置来区分，安装了动力装置即为动力车，不安装动力装置即为非动力车，且不论这种动力来源于燃油、燃气、电力或其他。该法的例外是即设计最高车速、空车质量、外形尺寸符合国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具视为非机动车，电动三轮车不属于机动车。

二、电动三轮车需要办什么手续吗？

一、在《交通法》中，对电动助力车有明确规定，属于非机动车；所以说不需要证件之类的，但是一般为了方便管理和证明车辆来历，会要求上电动车牌照。

二、但是对于燃油助力车却没有明确规定，根据《机动车运行安全技术条件（GB7258—2004）》的标准，燃油助力车应是轻便摩托车。

《机动车运行安全技术条件（GB7258—2012）》中对“轻便摩托车”的界定为：“无论采取何种驱动方式，最大车速不大于50公里/小时，若使用内燃机，其排气量不大于50毫升的两轮或三轮车辆。”按此规定，许多燃油助力车时速超出50公里，因此这种车不能界定为轻便摩托车，确实属于机动车的范畴，既然属于机动车，根据《道路交通安全法》的规定，驾驶人应该到交管部门办理上户、上牌手续，驾驶者办理驾驶执照，并在助力车机动车道上行驶，违反规定也应按机动车助力车进行处罚。

三、电动三轮车也可以按机动三轮车的规定处罚吗

非法拼装的电动三轮车危害道路安全，政府予以打击，举双手支持。正规厂家生产市场销售的电动三轮车，政府何以要禁止呢？国家没有任何法条规定电动三轮车不准市区通行，那么郑州市政府又以何理由禁止电动三轮车上路呢？

如果以电动三轮车污染大的名义，那看起来似乎说不通。因为电力显然要比汽油污染小，电动三轮车同样也会比电动汽车耗电少。现阶段，纯电动汽车百公里耗电量约为15-18度；而48V100A电瓶的电动三轮车一百二十公里只需5度电。如果从缓解道路交通安全的名义，那显然电动三轮车要比电动汽车占地小！

如果说要从号召国民节约资源的角度出发，那肯定也是电动三轮车的制造成本要远远小于电动汽车，小商小贩摆个地摊购买电动三轮车拖货肯定比买个电动汽车容易承受；如果说是从市容市貌着想，电动汽车肯定比电动三轮车高大上，可问题是我们需要这样吗？生活过日子合适就好，买个工具当然是从合适的角度出发，而不只是为了炫给别人看的！

如果说是从财政收入出发，电动三轮车不上牌不年审，不扣分不罚款，停车费又多数情况下不交，即使交也比电动汽车少，这点确实是电动三轮车对国家的贡献不如电动汽车；如果说是从管理角度出发，电动三轮车因为不上牌，又轻巧便捷到处乱钻，那是比电动汽车难管多了，不过就为此禁止，好像是惰政行为！

体恤民情乃是政府之义务，民众驾驶电动三轮车不遵守交规，那完全一方面可以借鉴管理机动车的方法，给电动三轮车上牌，闯红灯乱停也参照机动车处罚；另一方面进行宣传教育，提升民众守法观念。如果说因电动三轮车交通事故多就行禁止，恐怕也难服众。因为虽然电动三轮车相对于电动汽车来说意外事故会多点，但是意外程度要相对轻得多！

即使是自行车，也有可能出现交通意外事故，难道政府也要把自行车给禁了？一般来说，禁止的东西应该是不允许上市的，为何政府一边禁一边又允许生产和销售？小型短距离送货，无论从经济方面还是实用方面来说，都为底层人民欢迎，政府却为了方便自己管理和自己脸面提升城市档次，而强行下文一禁了之，逼得需要用电动三轮车人员用板车拉货，这是何等的失民心错招，史官将如何记载，我们的子孙后代又将如何看待这段历史？

【珠海律师】

四、酒后驾驶电瓶三轮车怎么处罚

目前交通法里还没有这样的规定~~只要不出事故就好~~！