df11g为什么称为“猪头”呀？

一、df11g为什么称为“猪头”呀？

在广大车迷中有着 猪头 车之称的DF11G型机车是中国目前最新型最先进的内燃机车。

外表看上去一副傻乎乎猪头猪脑的样子，再加上它开始时是拉ZT（直达特快）的客车，刚好跟汉语拼音的“猪头”两打头字母吻合。

于是乎，猪头由此得名了。

二、一台DF11G内燃机车价钱约多少RMB？

东风11Z已经全面取代NY7成为我国专运列车的机车；

DF11Z和DF11G都是固定重联机车,每台造价估计接近或者超过1000万,一组2台造价为2000万左右。

三、一个火车头，像是df11g这样的机车要多少钱一台？

貌似DF11是800多万11G得1600万吧

四、df11和df11g哪个火车头先进？

当然是11G先进啊，虽然在持续速度还有牵引力方面11比11G强，但是架不住11G是双击固定重连啊。并且11G还兼容机车供电，11不兼容。

五、为什么绝大多数直特都用DF11G牵引而不用SS9G

楼下说的简直是扯淡，你以为直特都在无渣轨道上跑？开天窗是高铁的特有现象，直特都运行在既有线可高速运行的区间，既有铁路一般不会封闭整条线路搞维护。DF11G出世时整个中国没几条电气化铁路，所以京沪猪群都是直特的本务，但京广就没有猪群了，因为京广既有线早已电气化，用扫把或烧酒当本务的都有，其实说到底还是技术的限制。

六、DF11G双机重联内燃机车酷似于庞巴迪吗？

不是。

T103由上局沪段SS9型电力机车一机拉通北京。

京局司机与上局司机在徐州站换班。